2025 年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長。 近日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2025 城市 NOA 汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2 級）的乘用車新車銷量同比增長 21.2%，滲透率達(dá) 64%，預(yù)計 2025 年年底將升至 66.1%。 經(jīng)過一年普及，L2 新車的占比達(dá)到了三分之二，這意味著，中國智駕成為汽車標(biāo)配的目標(biāo)基本完成。 但智駕的普及，并未讓智能駕駛行業(yè)得到春天般的溫暖，反而是一場秋天的

來源：上觀新聞作者：解放日報 秦東穎 給“劉誠宇”們多一些耐心，多一些試錯的空間，讓他們在跌跌撞撞中，走出屬于自己的羅馬之路。 上周末的“京滬大戰(zhàn)”已硝煙散盡，19歲的申花小將劉誠宇替補(bǔ)登場18分鐘便被換下的畫面，只是這場焦點(diǎn)戰(zhàn)役的插曲，卻足以讓他銘記。 這短暫的亮相，像一面放大鏡，將年輕球員在頂級賽事中暴露的短板清晰地呈現(xiàn)在公眾視野——傳球失誤、身體對抗處于下風(fēng)、面對國安外援后衛(wèi)時顯得力不從心。然而，當(dāng)我們剝離比賽結(jié)果的即時性評判，會發(fā)現(xiàn)這18分鐘更像是一堂生動的“成長課”，印證了那句：羅馬