中國教育報(bào)訊（記者方夢宇）記者近日從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校教授馬騁針對全固態(tài)鋰電池在循環(huán)時(shí)因需要維持良好界面接觸而過于依賴外部壓力、難以實(shí)際應(yīng)用的問題，提出了一種低成本、較為適合商業(yè)化的解決方案。該成果已發(fā)表在國際著名學(xué)術(shù)期刊《自然—通訊》上。 全固態(tài)鋰電池有望打破目前液態(tài)鋰離子電池?zé)o法兼顧高安全性和高能量密度的瓶頸。然而，由于全固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)和電極都是固體，所以兩者往往要在幾十甚至上百兆帕的外部壓力下才能維持良好的界面接觸，但是實(shí)際場景中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)如此高的壓力，導(dǎo)致全固態(tài)鋰電池?zé)o

最近贛鋒鋰業(yè)的一則消息，讓整個(gè)鋰電圈都炸了——18億固態(tài)電池訂單落地，疊加鋰價(jià)從6萬元/噸反彈到11萬元/噸，公司三季度直接扭虧為盈，單季凈利潤飆漲364%。很多投資者直呼“鋰礦龍頭回來了”，但在我看來，這波熱度的背后，藏著“周期紅利”和“技術(shù)突破”的雙重邏輯，而真正的答案，遠(yuǎn)不止訂單那么簡單。 先給大家用大白話拆解下這18億訂單的含金量。這筆訂單不是來自傳統(tǒng)車企，而是和eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)的合作，產(chǎn)品是贛鋒自主研發(fā)的500Wh/kg固態(tài)電池。從技術(shù)指標(biāo)看，這款電池的能量密度是

越是稀缺，騙子越多。 作者｜張麟 編輯｜王博 固態(tài)電池，這個(gè)幾乎就要成為人類電池歷史上明珠的高科技產(chǎn)品，如今變成了一個(gè)任人打扮的小姑娘。 近期，在 CES 2026 上，來自芬蘭的名為 Donut Lab 的初創(chuàng)公司，宣稱自己推出了全球首款量產(chǎn)的、可應(yīng)用于實(shí)際車輛的全固態(tài)電池。 根據(jù)描述，這款固態(tài)電池?fù)碛袠O為亮眼的技術(shù)指標(biāo)：400Wh/kg 能量密度、5 分鐘充滿的充電速度、高達(dá) 10 萬次的循環(huán)壽命。 這樣夸張的參數(shù)讓 Donut Lab 迅速引來了全球產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注，但也招來了不小的爭議。比

{jz:field.toptypename/} 電氣化鐵路的飛馳列車帶來便捷出行的同時(shí)，其牽引電流產(chǎn)生的交變磁場，如同“隱形之手”，會在鄰近埋地鋼質(zhì)管道上感應(yīng)出危險(xiǎn)的交流雜散電流。此類電流一旦失控，不僅會引發(fā)管道嚴(yán)重交流腐蝕與涂層剝離，即便管道已配備陰極保護(hù)系統(tǒng)，其防腐效果也會被嚴(yán)重干擾乃至完全失效，給管道安全運(yùn)營埋下重大隱患。 精準(zhǔn)“過濾”有害電流，是保障管道安全的核心關(guān)鍵。山東奧科防腐工程有限公司針對性攻克這一行業(yè)頑疾，推出核心解決方案——智能固態(tài)去耦合器。該裝置的工作邏輯堪稱“智能精準(zhǔn)過