一大清早，資本市場突然炸鍋，新能源車那一坨股票居然集體“發瘋”，當天就像提前過了春節。 搞得人忍不住想問，這些電車公司，是喝了什么靈丹妙藥？ 你瞅瞅浙江世寶這小家伙，連拉5板都不帶喘氣兒的，德聯集團、亞太股份、易德龍，硬生生給按在漲停板上，隊形整齊得讓人懷疑自己看錯了行情軟件。 臥龍電驅、星德勝、利源股份，跌跌撞撞也跟著蹭起熱度，這陣仗說句實在的，哪怕是老股民，估計都心頭一緊。 可要我說啊，市場的風，肯定不是無緣無故就吹過來。 你以為這純粹是主力在舞臺上跳大神？ 哪那么簡單。 背后藏著的，是一

頂著L3首個牌照的光環，掛牌一個月后，深藍汽車的增資落定。 長安汽車12月24日發布公告，深藍汽車的增資擴股有了新進展。 本次掛牌公告期為2025年11月26日至2025年12月23日，期間共2家投資者向重慶產交所指定賬戶支付了交易保證金，分別為重慶渝富控股集團有限公司和招銀金融資產投資有限公司。 經過審查，兩家均符合增資擴股條件。 具體的增資方式如下 此次增資的是，長安汽車、渝富集團、招銀投資。 增資分別為31.22億元、25億元、5億元。深藍汽車其他股東不參加本次增資。 增資完成后，長安汽

出品 | 搜狐汽車·E電園 攝像 | 任威霖 后期 | 謝雨馨 {jz:field.toptypename/} 主持人 | 張云乾 編輯 | 蔡欣宇 2026年一開年就有夠熱鬧的，各大廠家陸續拿到L3自動駕駛許可，開始進入商業化試點階段。這么看，今年算不算“真自動駕駛”元年呢？那今天這條視頻我們就來嘮嘮什么是L3，各大品牌拿到的L3牌照，到底有啥區別。 L3級自動駕駛許可主要分為兩類：國家級車型準入許可和測試牌照。兩者的核心區別在于，準入許可相當于“畢業證”，意味著量產商品車獲得了在特定條件下

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道 2025年底，中國首批L3級自動駕駛汽車獲得專屬牌照，正式從技術測試、邁入“持證上路”的商用落地階段。2026年初的1月11日，國內智能駕駛企業元戎啟行在官方賬號宣布，已與一家國際頭部主機廠達成L3級自動駕駛合作，面向全球構建AI出行新生態。這也是開年以來，國內智能駕駛企業對外披露的首個L3級自動駕駛國際合作項目。 專用牌照的落地與智能駕駛企業國際化合作進展幾乎同期出現，使得2026年被視為L3級自動駕駛商業化真正

網易汽車1月8日報道 1月7日，從杭州市經信局獲悉，搭載千里浩瀚H9的極氪9X近日已通過杭州市經信局、市公安局、市交通運輸局聯合確認獲得杭州市全域9224平方公里（含超過1500公里雙向高快速路）L3級自動駕駛道路測試牌照。 該牌照是目前全國通行面積最大、里程最長的L3級自動駕駛測試牌照，將全面接入杭州市超7000個路口的交通數據集，在杭州市全域范圍開展全方位、多層次、廣覆蓋的自動駕駛場景能力驗證，建設全國最大的自動駕駛語料庫。