最近，恒力重工宣布自家船塢建造的四噸超大型油輪同一天出塢下水，總噸位一舉突破百萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng)造了全球造船行業(yè)的新紀(jì)錄。 這四艘油輪是中國(guó)自主研發(fā)制造的，不僅規(guī)模龐大，連裝備和技術(shù)也別具一格，可以說(shuō)這不只是簡(jiǎn)單的油輪下水，而是中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)鏈的完美展示。 向來(lái)眼高于頂?shù)耐饷綄?duì)此嘆為觀止，紛紛表示中國(guó)贏了，他們還公開向大洋彼岸的特朗普政府喊話，認(rèn)為中國(guó)憑借強(qiáng)大的制造產(chǎn)業(yè)正在成為新一屆海上霸主。 為什么外媒認(rèn)為美國(guó)輸給了中國(guó)？ 美國(guó)造船業(yè)的困境 在二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)曾經(jīng)創(chuàng)下過(guò)幾天造幾艘船的恐怖記錄，當(dāng)年的美

作為2026年潛在的熱門IPO之一，美國(guó)AI芯片公司Cerebras據(jù)傳正在推進(jìn)一輪Pre-IPO融資。 據(jù)知情人士稱，Cerebras正在洽談籌資約10億美元，目標(biāo)估值為220億美元。作為對(duì)比，該公司上一次融資是在2025年9月，以81億美元的估值籌得約11億美元。 作為背景，Cerebras以制造全球最大AI芯片聞名——該公司的單個(gè)芯片就要用掉一整塊直徑300毫米的晶圓。由于數(shù)量龐大的計(jì)算核心和存儲(chǔ)都直接放在同一個(gè)芯片上，避免了芯片之間通信造成的延遲和帶寬瓶頸。 因此，在多個(gè)“跑分”測(cè)試中