【導語：歐盟近日傳出擬對中國混動車型加征關稅的消息，引發業界廣泛關注。而就在不久前，中歐雙方才剛剛就電動汽車關稅達成初步價格承諾。對中國車企而言，要在歐盟這個全球第三大汽車市場中實現真正的“公平競爭”，挑戰或許才剛剛開始。】 撰文|張大川 據歐洲媒體Euractiv報道，歐盟委員會正計劃將混合動力汽車（包括插電式混合動力PHEV及普通混合動力HEV）納入加征關稅范圍。相關稅率或為7.8%至35.3%，若疊加10%的常規進口關稅，中國出口至歐盟的混合動力汽車整體稅率最高可達45%，這將對中國車企

#美女# 26萬落地的皓影開四年 13萬出手引發價值再思量 這真不是個例。 當我把這臺21款2.0混動尊貴皓影的檢測報告交給粉絲，看著他默默心算26萬落地，如今賣13萬時那復雜的表情，我心里也咯噔一下。不到四年，四萬公里，殘值被腰斬——這個曾經在二手車市場硬挺如貨幣的日系品牌，似乎也走到了一個時代的拐點。 市場變了。變得劇烈而徹底。 曾經，日系保值是鐵律。是購車時心照不宣的“附加價值”。人們為這份可靠的殘值預期買單，覺得即便未來換車，損失也“可控”。但今天，這臺皓影的故事，正把這個預期砸得粉碎

17萬拿下混動奧德賽？這臺本田老將悄悄完成了從“加價神車”到“價值洼地”的轉身，懂行的人已經在算第二臺車了 周末在4S店看到一個場景：一對夫妻帶著兩個孩子，孩子媽抱著老二，老大自己爬上了奧德賽，完全沒費勁。銷售剛想過來幫忙，人家已經坐好了。那離地126mm的超低地臺，小孩兒上車跟邁門檻似的，比某些所謂“家庭車”強太多。旁邊停著臺剛提的傳祺M8，尺寸大得嚇人，可孩子上車得踩腳踏板，還得大人托一把。這細節，或許就是本田做了三十年MPV的功底。 說實話，奧德賽這車我關注挺久了。前兩年還得加價，現在終

開了三年CR-V混動，賣二手車那天我才懂什么叫“只虧購置稅”——71%保值率擺在那兒，車商看完行駛證直接說“不用砍價”，這感覺就像手里攥著張永不貶值的糧票 老王是北京跑專車的，去年開著CR-V從北京去青島接單。表顯4.7個油，導航顯示753公里，油箱一共55升，他愣是開到棧橋海邊才想起找加油站，下車一看油表還剩四分之一。車上坐三個人，后備箱塞滿行李，全程空調開著，高速城市七三分，最后算下來一公里三毛八。 這車給人的感覺有點意思。綠燈亮那一下，電機先頂0.3秒，發動機再無聲接上，抬頭感挺明顯但不

# 混動城市代步SUV：省油環保的出行新選擇 隨著城市化進程的加快和環境保護意識的提升，消費者在選購汽車時越來越關注燃油經濟性和環保性能。在這種背景下，混合動力（Hybrid）城市代步SUV逐漸成為市場的新寵。它不僅具備傳統燃油車的動力性能，還通過電動機輔助降低了油耗和排放，滿足了城市通勤與環保的雙重需求。本文將探討混動SUV的優勢、技術原理、市場表現以及未來發展趨勢，幫助消費者更全面地了解這一車型。 ## 一、混動SUV的優勢 ### 1. 燃油經濟性突出 傳統燃油SUV由于車身較重、風阻較

蜂巢能源近日發布了一款80千瓦時的混動電池包，稱為全球同類型最大容量，將插電混動汽車電池的容量上限又推高到了一個新水平。該公司表示，這種電池充電10分鐘即可增加80%的電量。 蜂巢能源在江蘇省常州市舉行的第六屆電池日活動上發布了這一消息，該電池包主要用于大家庭用車，可延長電動車續航里程。隨著各大車企在不轉向純電動車型的情況下試圖擴大混動車型純電續航里程，蜂巢能源也發布了這一新款電池包。 新型"飛疊"2.0電池包圍繞80千瓦時容量的電池芯來打造，開發商稱這款電池包容量是當前全球插電式混動汽車使用

元旦已過，春節的腳步越來越近。對許多人來說，是時候將購車提上日程了——不僅能給即將到來的團圓歸途做好準備，也能給新一年日常出行煥新體驗。但冬天選車，尤其是考慮新能源車型時，一連串現實問題總會接踵而來：低溫續航靠不靠譜？冰雪路面安不安全？全家人的舒適性能否保障？ 放眼20-30萬級轎車市場，比亞迪劃時代旗艦漢L，無疑是值得重點考慮的選擇。它既有頂尖技術實力，將冬季出行痛點一一化解，更能在日常用車時提供滿滿的情緒價值。究竟漢L藏著哪些“硬通貨”，實力到底夠不夠打？答案，值得一探。 從兆瓦閃充到智能