1月21日正值巴扎日，午后暖陽下，集市人流涌動，各族群眾穿梭于攤位間，品嘗小吃、挑選新衣、采購干貨，歡聲笑語中盡是冬日生機(jī)。 在熙攘的入口處，古再麗努爾·阿不來提的牛雜攤前香氣四溢，既有坐在攤前大快朵頤的老熟客，也有排隊(duì)等候的食客。“我們這家店味道三十多年沒變，”她說，“巴扎天能賣6000多元，快過年了，備的料都比平時(shí)多一倍。”熱氣騰騰的煙火，是抵御寒冬最好的方式。 美食區(qū)一角，攤主玉素甫·塔西迪亞熱木的吆喝聲格外洪亮：“人太多了！一天能賣一兩千塊錢，齊滿巴扎生意就是好！”他的面肺子攤位不大，

我說過，不會放過一次降價(jià)信息匯總，在圖說汽車這里，一定能看到有價(jià)值的信息，哪怕圖總改天去賣絲襪，你都能買到便宜的。 今天整理了17款降價(jià)/變相降價(jià)/變相優(yōu)惠的17款車，預(yù)告下今年著重關(guān)注的車型有智己LS8、零跑D19，零跑D99，對這三臺車感興趣更要關(guān)注起來。 17款車型降價(jià)信息走起！ 第一臺：凱迪拉克CT5——限時(shí)驚喜價(jià)19.99萬元 這臺車的指導(dǎo)價(jià)是28.99萬，這一口氣降了近十萬，入門版的CT5定位中型轎車，搭載通用10AT變速箱，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出馬力237Ps,車長超過四米

2026年車市，一開門就涼透了！ 乘聯(lián)會1月上旬?dāng)?shù)據(jù)拋出致命一擊：26年頭10天乘用車零售32.8萬輛，同比狂降32%，環(huán)比直接斷崖暴跌42%；新能源車更慘，零售僅11.7萬輛，同比下滑38%，環(huán)比崩跌67%，這份成績單讓全行業(yè)心頭一緊。 寒意背后，其實(shí)是情理之內(nèi)，也是預(yù)料之中。 這波下滑是多重因素疊加的必然結(jié)果，核心邏輯圍繞1月消費(fèi)場景與購買力的雙重缺失。首先是12月銷量的嚴(yán)重透支，前文提及的42%環(huán)比暴跌，正是最直接的印證——去年底政策透支，消費(fèi)者搶搭購置稅福利“末班車”，硬生生提前釋放了

雷達(dá)財(cái)經(jīng)訊，近日，2026年汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼首單落地。 今年，汽車以舊換新補(bǔ)貼方式調(diào)整，報(bào)廢更新最高補(bǔ)2萬元，置換更新最高補(bǔ)1.5萬元，差異化補(bǔ)貼強(qiáng)化了對綠色、低碳、智能化汽車消費(fèi)的引導(dǎo)。同時(shí)，新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策從免征調(diào)整為減半征收，每輛新能源乘用車減稅額最高不超1.5萬元。 面對政策調(diào)整，市場反應(yīng)理性多元。部分消費(fèi)者選擇觀望，也有剛需消費(fèi)者認(rèn)為新能源更劃算。元旦假期，多地新能源汽車門店客流穩(wěn)定，車企通過“兜底”補(bǔ)貼、加大優(yōu)惠等措施，緩解市場波動。 在國補(bǔ)與車企優(yōu)惠疊加下，購車成本整體平

新能源購置稅退坡的政策影響，在2026年1月初的車市得以反應(yīng)。據(jù)乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)，1月1-11日，全國乘用車市場零售32.8萬輛，同比下降32%；1月1-11日，全國乘用車廠商批發(fā)38.1萬輛，同比下降40%。 去年全年整體滲透率超50%的新能源汽車市場，同樣在今年年初走出“弱勢”行情。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1月1-11日，全國乘用車新能源市場零售11.7萬輛，同比下降38%；同期，全國乘用車廠商新能源批發(fā)16.7萬輛，同比下降30%。 “由于車購稅免稅政策剛截止，因此1月的零售偏弱也是完全正常的

隨著2025年落下帷幕，主流新能源車企的年終沖刺塵埃落定，收官月零售銷量答卷也正式出爐。 從品牌表現(xiàn)來看，12月新能源車企TOP10榜單中既有品牌實(shí)現(xiàn)同比超90%的高增，也有品牌遭遇兩位數(shù)的同環(huán)比雙下滑。拉長至全年維度，3家車企實(shí)現(xiàn)超100%的同比銷量暴漲，6家順利達(dá)成年度目標(biāo)。 整體市場來看，據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年12月新能源狹義乘用車銷量133.7萬輛，同比增長2.6%，環(huán)比增長1.2%；2025年全年累計(jì)銷量1280.9萬輛，同比增長17.6%。乘聯(lián)分會分析指出，2025年圓

臨近年底，車市被兩種情緒拉扯：一端是購置稅減免政策確定退坡帶來的剛性支出增加，另一端則是 “以舊換新”等國補(bǔ)政策獲得延續(xù)定調(diào)，但細(xì)則尚存的不確定懸念。 消費(fèi)者、經(jīng)銷商與車企的決策，都在這張由“確定”與“不確定”交織的網(wǎng)中變得微妙。 2026年1月1日起，新能源車購置稅將從全額免征調(diào)整為減半征收，目前車購稅稅額為10%，新能源汽車減半征稅則意味著實(shí)際稅率為5%，同時(shí)免稅上限也從3萬元降至1.5萬元。 這意味著，2026年，消費(fèi)者若購買一輛發(fā)票價(jià)格為30萬元的新能源汽車，應(yīng)繳納購置稅額則為1.5萬

1 月 9 日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱"乘聯(lián)會"）發(fā)布 2025 年 12 月及 2025 年全年乘用車市場產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 12 月全國乘用車市場零售 226.1 萬輛，同比下降 14.0%。這已經(jīng)是自 2025 年 10 月以來連續(xù)第三個(gè)月銷量下滑，整個(gè) 2025 年第四季度市場承壓。 "一般年底是車市銷售旺季，去年第四季度卻出現(xiàn)了銷量‘走平’、同比連續(xù)下滑的情況，這在歷史上是從未出現(xiàn)的。"乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，政策因素是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。 崔

新年伊始，各家車企之間的競爭就進(jìn)入了白熱化階段，面對新能源汽車購置稅減半、國家購車補(bǔ)貼方式調(diào)整等新政策的出臺，多家車企推出了各類福利促銷等活動吸引用戶。 1 月 7 日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以消費(fèi)者身份走訪了廣州多家汽車門店。其中，特斯拉 1 月 6 日推出了限時(shí)超長期購車方案，隨即吸引了一批消費(fèi)者。時(shí)代財(cái)經(jīng)在店內(nèi) 20 分鐘時(shí)間內(nèi)，就有十余組用戶進(jìn)店看車。一名特斯拉銷售告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，"這兩天咨詢相關(guān)金融政策的用戶不少。" 而在小米汽車的門店，1 月 7 日上午，小米汽車剛官宣新一代 SU7 開啟小訂，加

當(dāng)燃油車的引擎聲逐漸減弱，電動汽車的電機(jī)轟鳴正在東盟市場奏響新的旋律。 當(dāng)馬來西亞街頭的寶騰電動汽車開始取代傳統(tǒng)燃油車成為職場人士的通勤首選，當(dāng)泰國、越南加大充電樁網(wǎng)絡(luò)布局，東盟汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的"電動化革命"。普華永道（PwC）的數(shù)據(jù)顯示，2025 年前三個(gè)季度，東盟電動汽車交付量同比激增 62%，而整體汽車市場 1.5% 的萎縮幅度幾乎全部來自傳統(tǒng)燃油車板塊。在這場新舊動能轉(zhuǎn)換中，越南本土品牌 VinFast 異軍突起，中國車企加速布局，日本車企漸失陣地，但供應(yīng)鏈割裂、電動車基礎(chǔ)設(shè)施